Enduro extremo eléctrico.
Probado por leyendas.
Construido para el futuro.
La JARV-E es una moto de enduro extremo totalmente eléctrica, diseñada para pilotos que buscan precisión, control y rendimiento en terrenos todoterreno extremos. Desarrollada y probada en colaboración con la leyenda del enduro extremo Graham Jarvis, se fabrica en Austria.
Graham Jarvis ha dedicado su carrera a dominar algunos de los terrenos más exigentes del enduro extremo. Sus comentarios han contribuido a definir el comportamiento en carretera, la respuesta del par motor y el carácter técnico de la JARV-E, gracias a exhaustivas pruebas en condiciones reales.
Números y puntos destacados
Diseñada específicamente para el enduro extremo. La JARV-E 2026 se ha desarrollado desde cero con una geometría inspirada en el enduro extremo y el trial-enduro.
El chasis está diseñado para subidas técnicas, maniobras de equilibrio, tramos rocosos y el ciclismo extremo moderno. El equilibrio ajustable del chasis, la regeneración, la respuesta del acelerador y la ergonomía permiten a los ciclistas adaptar la bicicleta al terreno y a su estilo de conducción. La transmisión eléctrica está calibrada para ofrecer una entrega de potencia precisa, suave y controlable.
Edición especial Graham Jarvis
Sistema de batería de intercambio rápido
El sistema de batería de cambio rápido está diseñado para reducir el tiempo de inactividad entre viajes, y el cambio de batería está pensado para que dure aproximadamente 30 segundos en condiciones adecuadas.
Pedalea más
Autonomía estimada: entre 50 y 80 km, dependiendo del estilo de conducción, el terreno, el peso del conductor, la temperatura y el estado de la batería.
Carga más rápido
Aproximadamente dos horas desde que está vacío hasta que está lleno, utilizando la potencia de carga especificada de 3,5 kW.
Sube más empinado
Diseñado para ascensos técnicos y empinados; las pruebas se realizarán utilizando datos y condiciones de pendiente verificados.
Controles dentro de la aplicación
La aplicación JARV-E se conecta a la moto para mostrar los datos del recorrido y permitir determinados cambios de configuración, lo que ayuda a los motoristas a adaptar los ajustes a su estilo de conducción y al terreno.
Velocímetro digital
Consulta la velocidad actual, el nivel de batería y la temperatura del motor a través de la aplicación o la pantalla.
Cambios instantáneos de parámetros
Ajusta los parámetros seleccionados, como la potencia de salida, la capacidad de respuesta del embrague electrónico y el frenado regenerativo, cuando esté disponible.
Modos preprogramados
Accede a los modos de conducción preprogramados, incluido uno desarrollado por Graham Jarvis.
Ya están abiertas las reservas para la UE y EE. UU.
Los clientes de la UE y EE. UU. pueden realizar pedidos por adelantado. Los clientes fuera de la UE y EE. UU. pueden apuntarse a la lista de espera. Se notificará a los miembros de la lista de espera cuando se abran los pedidos por adelantado en su región.
01
Rellene el formulario de reserva
Indica tus datos esenciales, como el nombre completo, la dirección de envío, el número de teléfono y el país. Esta información nos ayuda a tramitar tu reserva y a organizar la entrega.
02
Pago inicial
Se requiere un depósito reembolsable para confirmar tu lugar en la lista de espera de producción. El depósito se descontará del precio final de compra cuando la bicicleta esté lista para la confirmación definitiva de la compra.
03
Siéntese y relájese
Está previsto que el montaje de producción comience a finales de 2026, y se espera que las entregas se realicen de forma progresiva a partir de entonces. Se mantendrá informados a los clientes a medida que se conozcan los plazos de producción y entrega.
El equipo detrás de Jarv-e
Graham Jarvis es considerado el mejor piloto de Hard Enduro de todos los tiempos: 7 veces ganador del Red Bull Romaniacs, 5 veces ganador del Erzbergrodeo, varios podios en campeonatos del mundo y una precisión técnica sin igual.
For years, Graham had considered what a capable electric hard-enduro motorcycle could become. After meeting David and seeing a working electric prototype ridden in real terrain, their shared vision began the development path that would become JARV-E.
Graham’s experience with traction, balance, chassis geometry and torque response makes him a valuable development partner for the electric drivetrain and chassis platform. His feedback helps refine mapping, regenerative braking, suspension feel and stiffness.
David ha estado en el automovilismo durante casi 20 años, trabajando en MX, Hard Enduro y Quad-MX como fabricante de chasis e ingeniero de bicicletas de carreras. Al principio se especializó en cuadros de carreras personalizados y configuraciones geométricas, y más tarde pasó al desarrollo avanzado de vehículos.
Five years ago, he created the first EDURO electric enduro prototype — a lightweight, purpose-built e-enduro machine. Through racing and testing, the concept evolved significantly.
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PREGUNTAS MÁS FRECUENTES
Encuentre respuestas sobre los pedidos anticipados, las especificaciones y lo que hace que JARV-E sea diferente.
Según las pruebas internas de conducción de JARV-E, el tiempo estimado de autonomía con una carga completa es de hasta 5 horas en modo Super Eco, aproximadamente de 3 a 4 horas en modo Mixed Enduro y de 1,5 a 2 horas en modo Fast Race. Los resultados reales pueden variar según el conductor, el terreno, la velocidad, la temperatura, el estado de la batería y la configuración.
Está previsto que el montaje en serie comience a finales de 2026 y se espera que las entregas den comienzo en abril de 2027.
La batería está diseñada para conservar aproximadamente el 80 % de su capacidad tras 500 ciclos de carga bajo condiciones de uso y carga específicas. Los paquetes de repuesto están planificados y diseñados para una instalación sencilla.
JARV-E está diseñado para condiciones todoterreno húmedas. Los sistemas eléctricos cuentan con protección contra la entrada de agua y la corrosión conforme a la clasificación de diseño aplicable, la cual se especificará una vez confirmada.
Se aplica una garantía de dos años, sujeta a los términos finales de garantía, exclusiones y condiciones de uso todoterreno previsto.
La aplicación permite acceder a parámetros configurables seleccionados, como la velocidad máxima, el control del embrague electrónico y los modos de conducción preprogramados.
La bicicleta se entregará en un palé y el montaje de la rueda delantera deberá realizarse siguiendo las instrucciones suministradas o, cuando sea necesario, a través de un distribuidor o servicio técnico autorizado.
La bicicleta está destinada actualmente solo para uso fuera de carretera y no está homologada para circular por vías públicas. Cualquier futura versión apta para carretera o su correspondiente homologación se confirmará por separado.
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